Transport

Horoscopul Tău Pentru Mâine

cât de înalt este Tyson Chandler

Transportul se referă la deplasarea produselor de la o sursă - cum ar fi o fabrică, o fabrică sau un atelier - la o destinație - cum ar fi un depozit, un client sau un magazin cu amănuntul. Transportul poate avea loc pe cale aeriană, pe apă, pe cale ferată, pe șosea, pe conducte sau pe cablu, folosind avioane, bărci, trenuri, camioane și echipamente de telecomunicații ca mijloc de transport. Scopul oricărui proprietar de afacere este de a reduce costurile de transport, satisfăcând în același timp cererea de produse. Costurile de transport depind, în general, de distanța dintre sursă și destinație, mijlocul de transport ales și mărimea și cantitatea produsului care urmează să fie expediat. În multe cazuri, există mai multe surse și multe destinații pentru același produs, ceea ce adaugă un nivel semnificativ de complexitate la problema minimizării costurilor de transport. Într-adevăr, Statele Unite se mândresc cu cel mai mare și mai complex sistem de transport din lume, cu drumuri în valoare de patru milioane de mile, o rețea feroviară care ar putea înconjura pământul de aproape șapte ori dacă ar fi așezată în linie dreaptă și suficiente linii de petrol și gaz pentru înconjoară globul de 56 de ori.

Deciziile pe care un proprietar de afaceri trebuie să le ia cu privire la transportul produselor sunt strâns legate de o serie de alte probleme de distribuție. De exemplu, accesibilitatea mijloacelor de transport adecvate factori în deciziile cu privire la locul cel mai bun pentru a localiza o afacere sau o unitate. Mijloacele de transport alese vor afecta, de asemenea, deciziile privind forma de ambalare utilizată pentru produse și mărimea sau frecvența transporturilor efectuate. Deși costurile de transport pot fi reduse prin trimiterea unor expedieri mai mari mai puțin frecvente, este de asemenea necesar să se ia în considerare costurile deținere a unui inventar suplimentar. Relația dintre aceste decizii înseamnă că planificarea și programarea cu succes pot ajuta proprietarii de afaceri să economisească costurile de transport.

MIJLOACE DE BAZĂ DE TRANSPORT

Transportul este împărțit în moduri bazate pe tipul de transport utilizat - pe apă, feroviar, rutier, aerian și conducte. La rândul lor, se înregistrează mișcări ale materialelor „mod unic” și „mod multiplu”, ultimul tip denumit uneori „transport intermodal”. Acest mod mixt de transport implică două sau mai multe moduri pentru a efectua o expediere. Un exemplu este transportul de petrol către o instalație portuară cu cisternă, urmat de transportul prin conducte al țițeiului la o rafinărie. În Era Informației, așa cum ne place să ne numim vremurile, transportăm și date folosind metode prin fir sau fără fir; dar, deși „livrările de date” sunt în esență echivalente în unele companii cu „expedieri”, deocamdată transferul de date nu este considerat în mod obișnuit transport.

Modurile de transport pe apă, cale ferată și camioane sunt capabile să transporte orice se deplasează în comerț fizic , dar aceste moduri au niveluri diferite de acces la clienți, viteze diferite și, astfel, transportă diferite tipuri de marfă. Barjele transportă foarte rar transporturi ambalate, iar camioanele aproape niciodată nu transportă mărfuri în vrac, cu excepția distanțelor foarte mici. Transportul aerian este limitat în transportul obiectelor foarte voluminoase și foarte grele, dar transportul aerian este ideal pentru pachetele ușoare și pentru articolele care trebuie transportate rapid; conductele deplasează lichide și gaze sau alte substanțe care se comportă în mod analog, dar nu pot fi utilizate în alte aplicații.

Transport aerian

Transportul aerian oferă avantajul vitezei și poate fi utilizat pentru transportul pe distanțe lungi. Cu toate acestea, aerul este și cel mai scump mijloc de transport; este utilizat în general numai pentru articole mai mici de o valoare relativ ridicată - cum ar fi echipamentele electronice - și articole pentru care viteza de sosire este importantă - cum ar fi bunurile perisabile. Transportul aerian este centralizat la aeroporturi; lipsa locurilor de aterizare, chiar și pentru elicoptere, face din transportul aerian o metodă hub-to-hub. Prin urmare, Departamentul de Transport al SUA (DOT) consideră că transportul auxiliar asociat transporturilor aeriene face parte din transporturile aeriene, cum ar fi livrarea cu camion sau feroviar a mărfurilor către și de la aeroporturi la destinațiile finale. În ciuda a ceea ce s-a spus despre limitările greutății și mărimii, deoarece acestea se referă la transportul aerian, o varietate uimitoare de mărfuri au fost zburate ocazional în anumite circumstanțe, inclusiv echipamente foarte mari și grele - dezasamblate în subgrupări adecvate și transportabile.

Căile ferate

Rețeaua de transport feroviar din Statele Unite a inclus 121.400 de linii ferate majore la mijlocul anilor 2000. Trenurile sunt potrivite în mod ideal pentru transportul produselor în vrac și pot fi adaptate pentru a satisface nevoile specifice ale produsului prin utilizarea de mașini specializate - de exemplu, cisterne pentru lichide, mașini frigorifice pentru perisabile și mașini echipate cu rampe pentru automobile. Aproximativ două treimi din totalul transportului de marfă transportat pe calea ferată constă în transporturi de cărbune în trenuri dedicate care circulă de la punctele de extracție a cărbunelui la utilitățile electrice care ard combustibilul.

Transportul feroviar este de obicei utilizat pentru transportul pe distanțe lungi. Mai puțin costisitoare decât transportul aerian, oferă aproximativ aceeași viteză de livrare ca camioanele pe distanțe mari și depășește viteza de transport pe căile navigabile maritime. De fapt, dereglementarea și introducerea vagoanelor de marfă cu capacități de transport mai mari au permis transportatorilor feroviari să facă drumuri în mai multe zone dominate anterior de transportatorii auto. Dar accesul la rețeaua feroviară rămâne o problemă pentru multe companii.

Autovehicule

Cu excepția cazului în care o afacere este situată direct la un port maritim sau fluvial sau este deservită de o cale ferată, ea își va primi intrările și își va livra produsele, folosind transportul cu camionul prin rețeaua de autostrăzi. Sistemele de transport concepute în jurul camioanelor sunt cele mai flexibile - deoarece un amestec de echipamente mici și mari poate fi ușor asamblat și implementat și deoarece toate punctele sunt accesibile camioanelor. Din acest motiv, până în ultimul sfert al secolului al XX-lea, camionajul a devenit modul de transport dominant. Principalele limitări ale transportului cu autovehiculul constă în faptul că transporturile mari în vrac de mărfuri sunt scumpe pentru a fi deplasate, deoarece, de fapt, fiecare autovehicul echivalent cu sarcina necesită propriul motor și șofer. Prin urmare, mișcările de marfă cu camionul sunt foarte limitate.

Transport pe apă

Transportul pe apă este cel mai puțin costisitor și cel mai lent mod de transport de marfă. Se folosește în general pentru transportul produselor grele pe distanțe mari, atunci când viteza nu este o problemă. Deși accesibilitatea este o problemă cu navele - deoarece acestea sunt în mod necesar limitate la zona de coastă sau la căile navigabile interioare majore - salvarea este posibilă folosind fie camioane, fie vagoane. Cu toate acestea, observatorii din industrie observă că accesul terminalului portuar la modurile de transport terestre lipsește în multe regiuni. Principalul avantaj al transportului pe apă este că poate muta produse peste tot în lume.

Conducte

Conductele sunt utilizate în principal pentru transportul gazelor naturale și petrolului. Pentru a deplasa astfel de materiale pe distanțe mari în conducte, stațiile de alimentare trebuie să fie construite la intervale care primesc gazul, îl recomprimă și îl împing înapoi în conductă sau primesc lichidul și îl pompează pe drum sub presiune mai mare. Produsele chimice și nămolurile (de exemplu, cărbunele praf în apă) pot fi, de asemenea, transportate în conducte. Cea mai extinsă rețea constă din conducte de gaze naturale, cuprinzând aproximativ 276.000 de mile de linii de transport, din care aproximativ 920.000 de mile de linii de distribuție transportă gaz către utilizatori. În statisticile sale generale de transport, DOT include numai transporturile de petrol prin conducte.

VALORI DE MARFĂ ȘI ACȚIUNI MODALE

În cel mai recent raport cuprinzător (2006) privind modurile de transport, Departamentul Transporturilor a prezentat date pentru anul 2002. Valoarea tuturor mărfurilor expediate în acel an a fost de 13 052 miliarde de dolari, s-a ridicat la 19 487 milioane de tone, iar deplasarea totală a fost de 4 409 miliarde de tone -mile. O tonă-milă este 1 tonă de marfă mutată 1 milă.

Folosind tone-mile ca măsurare generală, 92,4 la sută din totalul transportului de marfă mutat prin moduri individuale, 5,3 la sută mutat cu două sau mai multe moduri (intermodal) și 2,3 la sută din transportul de marfă mutat prin moduri pe care DOT nu le-a putut determina. În ordinea rangului, modurile cunoscute au avut următoarele ponderi din transportul total măsurat în tone-mile: camion (34,4 la sută), cale ferată (31,1), conductă care transportă petrol (15,6 la sută), apă (11,0), combinații mixte (3,7 ), camioane și căi ferate combinate (1.1), colete, poștale sau curierat (0,5) și transport aerian (0,3) procente.

BIBLIOGRAFIE

„Statistica feroviară de clasa I”. Asociația Căilor Ferate Americane. Disponibil de pe http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Adus la 30 aprilie 2006.

Departamentul Transporturilor SUA. Transport de marfă în America . 2006.