După nouă ani de secretizare, o pornire a unei mașini electrice cu o mulțime de fonduri își dezvăluie vehiculele pentru public.
Luni, Rivian din San Jose, California, și-a dezvăluit camioneta la un eveniment din Los Angeles, prima dintre cele două mașini fără gaz pe care compania le dezvăluie săptămâna aceasta. Fondată de gradul MIT R.J. Scaringe în 2009, compania a acumulat peste 500 de milioane de dolari în finanțare, păstrând în același timp un capac strâns pe designurile sale cu aspect futurist.
katherine herzer domnul și doamna smith
Marți, startup-ul a scos capacul de pe SUV-ul său. Rivian spune că niciuna dintre mașini nu va fi disponibilă până în 2020.
Compania susține că cea mai puternică versiune a vehiculelor sale poate parcurge peste 400 de mile cu o singură încărcare. Prin comparație, Tesla anunță că berlina sa Model 3 poate parcurge 310 mile pe încărcare.
Scaringe, care a crescut restaurând mașinile clasice și și-a luat doctoratul în inginerie mecanică auto, a fondat compania cu scopul de a crea vehicule de aventură care să nu se bazeze pe gaz. Startupul funcționează în modul stealth de atunci; până în urmă cu șase săptămâni, instalațiile sale din California, Michigan, Illinois și Marea Britanie nu aveau nicio semnalizare riviană.
'Am decis, având în vedere toate răsucirile și provocările, să fim foarte liniștiți în acei ani de început', spune Scaringe. „Am spus:„ Să așteptăm până când suntem gata să arătăm lumii că am aranjat de fapt toate aceste piese. ” Și toate acele piese sunt acum la locul lor.
Chiar dacă a rămas în mare parte în afara ochilor publicului, compania are deja peste 600 de angajați în mai multe state. În 2016, ea cumparat o fabrică de producție de vehicule Mitsubishi din Normal, Illinois, care a fost închisă anul trecut. Startupul va primi aproximativ 50 de milioane de dolari în credite fiscale dacă atinge mai multe obiective, inclusiv angajarea a 1.000 de persoane în instalație până în 2024. Investitorii săi includ conglomeratul din Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite Abdul Latif Jameel și firma japoneză Sumitomo.
Vehiculele startup-ului sunt orientate direct pe tipuri aventuroase, în aer liber - în special pe cele cu bani. Compania face pick-up-uri, SUV-uri și crossover-uri care costă între 60.000 și 90.000 de dolari, în funcție de pachet. Scaringe spune că compania nu are planuri să se mute în sedan.
Rivian va folosi același șasiu - în esență cadrul caroseriei - pentru toate vehiculele sale. Se va căuta să câștige venituri suplimentare împrumutând șasiul altor producători de vehicule. Acest lucru nu este neobișnuit în industria auto, dar Scaringe spune că avantajul companiei constă în cât de ușor poate fi transformat cadrul său pentru a se potrivi vehiculelor din segmente foarte diferite.
„Produsele noastre sunt foarte aspiraționale, foarte premium, dar putem reduce performanța acestuia și îl putem folosi în aplicații mai standardizate”, spune el. El nu ar dezvălui cu ce mărci compania urmărește parteneriate, cu excepția faptului că ar fi companii „care nu concurează direct cu noi - deci sunt complementare, spre deosebire de a sta pe partea noastră”.
În orice caz, compania își va rezolva activitatea. Termenele foarte limitate publice ale Tesla au demonstrat dificultatea creșterii producției de vehicule electrice - sau a oricăror vehicule în acest sens. Așa cum a făcut Elon Musk Evidențiat în numeroase ocazii, Tesla și Ford sunt singurii producători auto americani care nu au dat faliment niciodată.
Cu toate acestea, obiectivele de producție ale lui Rivian nu vor fi la fel de abrupte ca și Tesla cu Modelul 3, pe care l-a conceput „pentru mase”. Scaringe spune că compania va căuta să producă aproximativ 50.000 de mașini pe an. Tesla a produs 83.000 de vehicule în al treilea trimestru al anului 2018.
câți copii a avut John Ritter
