Aceasta este o poveste despre American Airlines, 10 miliarde de dolari și o lecție pentru fiecare lider de afaceri.
Este genul de lucruri pe care le acoper în cartea mea electronică gratuită Flying Business Class: 12 reguli pentru liderii companiei aeriene americane , pe care îl poți Descarcă aici .
Pe scurt, ai vrea să crezi că înțelegi în ce afacere te afli, nu-i așa? Ei bine, evoluțiile din ultimele 12 luni au arătat că American Airlines (și, de altfel, United și unele altele) au de fapt o afacere foarte profitabilă în afară de simplul zbor de oameni de la punctul A la punctul B.
cati ani are Jeremy Maclin
Este ceva ce oamenii din afară ar fi putut să nu înțeleagă și că, până de curând, companiile aeriene nu erau dornici să discute în detaliu.
Patruzeci de ani în devenire
Presupun că povestea începe în 1981, când American Airlines a lansat ceea ce a devenit cel de-al doilea program care circulă frecvent: AAdvantage.
Compania aeriană în sine avea mai mult de 50 de ani în acel moment și puteți mulțumi dereglementării anilor 1970 și concurenței sporite între companiile aeriene pentru dezvoltarea programului. AAdvantage a crescut odată cu oportunitățile din deceniile următoare.
Apoi, acum câțiva ani, un analist pe nume Joseph DeNardi a început să încerce să pună un preț pe AAdvantage, împreună cu toate celelalte programe de zboruri frecvente ale celorlalte companii aeriene, susținând că sunt atât de valoroase încât companiile aeriene ar trebui să le considere ca entități separate.
De fapt, DeNardi a calculat că companiile aeriene au adus probabil miliarde în „venituri din marketing” din vânzarea de puncte frecvente către bănci, astfel încât aceste bănci să le poată folosi pentru a atrage clienții să utilizeze carduri de credit.
El a calculat că American Airlines ar fi putut câștiga 1,15 miliarde de dolari din aceste programe în prima jumătate a anului 2018, conducând industria. United Airlines a câștigat 962 de milioane de dolari în aceeași perioadă, a presupus el; Delta: 805 milioane dolari. Și așa mai departe, prin intermediul companiilor aeriene mai mici.
Înfruntând adevăruri brutale
Acest lucru a apărut la apelurile de câștiguri cu directorii companiilor aeriene din acel moment, inclusiv cu CEO-ul American Airlines Doug Parker. Să spunem doar că companiile aeriene nu au fost de acord cu premisa.
hannah gibson kenny wayne ciobanesc
Dar apoi au venit pandemia și încetinirea globală a călătoriilor cu avionul, cel mai dificil moment din industrie în memoria vie și o oportunitate de a face față unor adevăruri brutale.
În această săptămână, am aflat mai multe despre una dintre ele, când American Airlines a pus de fapt un preț implicit pe AAdvantage: a anunțat planuri de închidere a finanțării de 7,5 miliarde de dolari, sub formă de obligațiuni și împrumuturi cu pârghie, susținute de programul de loialitate.
Câteva zile mai târziu, aparuse atât de multă cerere, încât American Airlines a revizuit-o depunerea la Comisia pentru valori mobiliare pentru a reflecta că a crescut tranzacția la 10 miliarde de dolari.
Nu valoreaza nimic:
- În primul rând, întreaga capitalizare de piață a American Airlines începând de vineri era mai mică de 15 miliarde de dolari
- În al doilea rând, American Airlines a creat o „companie nou-înființată scutită din Insulele Cayman”, AAdvantage Loyalty IP Ltd., ca parte a acestei înțelegeri
- În al treilea rând, al americanilor Prezentare investitor AAdvantage , pe care trebuia să o depună la SEC, arată că compania aeriană a realizat aproape 6 miliarde de dolari în „vânzări de numerar pro forma” ca urmare a AAdvantage în 2019
Repet: studiați companiile aeriene
I-am cerut lui American Airlines mai mult context în legătură cu toate acestea. Compania a refuzat să împărtășească ceva mai mult, citând faptul că afacerea nu s-a încheiat deocamdată și a menționat că Parker va prezenta luni la Conferința industrială J.P. Morgan.
Indiferent, ideea de aici nu este chiar de a evalua dacă americanul și-a prețat corect programul de loialitate după 40 de ani. În schimb, ca întotdeauna, este să descoperi lecțiile pentru liderii de afaceri din toate industriile pe care le poți găsi studiind companiile aeriene.
Aici, cred că lecția este existențială. Bănuiesc că mulți proprietari de afaceri s-ar putea da seama, dacă ar fi ademeniți să gândească profund, că au dezvoltat, de fapt, mai multe profituri decât ceea ce inițial au început să facă în afaceri.
câți ani are Kyle Hendricks
Este o veste bună, cu adevărat: care este activul pe care l-ați creat sau modelul de afaceri cu care ați venit, care depășește, de fapt, ceea ce ați avut în afaceri?
Răspundeți la asta și s-ar putea să găsiți un atu valoros pe care nici măcar nu v-ați dat seama că îl aveți.
Ca reamintire, cartea electronică gratuită este Flying Business Class: 12 reguli pentru liderii companiei aeriene americane .
