Lyft ar putea să treacă mai departe în lupta pentru a-ți lua suburbiile în viitor.
Anul trecut, rivalul Uber și-a expus viziunea pentru viitorul plimbărilor la cerere: mașinile cu conducere automată vor face o croazieră în jurul suburbiei, ridicând oamenii și conducându-i către hub-urile de transport. În câțiva ani, a spus compania, suburbiile vor fi la fel de conectate ca orașele, cu călăreții capabili să plătească un preț lunar, să intre și să iasă după cum este necesar și să ajungă cu ușurință în zonele de metrou fără să fie nevoie să conducă vreodată.
Cu cea mai recentă expansiune, Lyft ar putea apărea ca compania de partajare a călătoriilor care este cea mai apropiată de conducerea acelor suburbii. Săptămâna trecută, Lyft a anunțat planurile sale de a lansa în încă 50 de orașe din SUA. Cu cele 40 de orașe în care compania s-a extins în ianuarie, Lyft se află acum în aproape 300 de orașe din SUA. Pe de altă parte, Uber operează în prezent într-un au estimat 209 de orașe americane . Uber nu a răspuns imediat Inc Solicitarea unei cifre exacte.
Acoperirea geografică aparent mai mare a Lyft reflectă o diferență de strategie între cele două companii. În timp ce Uber a cheltuit miliarde extinzându-se în străinătate - în prezent este disponibil în 581 de orașe în 81 de țări din întreaga lume - Lyft are parteneriate cu servicii internaționale de călătorie, dar încă nu are o prezență proprie în afara Statelor Unite. Un aspect negativ este că Lyft este disponibil în unele orașe mici și suburbii care nu sunt acoperite de omologul său - lansarea recentă include municipalități precum Parkersburg, W.V. (populație: 31.000) și Carbondale, Ill. (26.000).
Mașinile cu conducere autonomă au sens în special în locațiile cu o densitate mai mică a populației. Șoferii din zonele rurale s-au plâns despre faptul că plimbările sunt atât de scurte, de multe ori trebuie să se rotunjească pentru a satisface prețul minim de 4 USD al Uber. (Reducerea totală a unui șofer după o noapte cu 10 grindini: 15,51 dolari.) Vehiculele care conduc în mod autonom ar putea oferi companiilor de partajare a accesului clienții la care altfel nu ar putea ajunge - fără ca Lyft sau Uber să aibă griji că șoferii primesc suficientă muncă pentru face să merite timpul lor.
Uber are un avans în ceea ce privește tehnologia de conducere automată, dar Lyft este din urmă. Uber a lansat o flotă de mașini autonome în Pittsburgh în septembrie. De asemenea, a lansat o flotă în San Francisco în ianuarie, la o lună după ce lansarea inițială a fost oprită de oraș. În timpul acestei faze de testare, un șofer rămâne în vehicul, gata să preia controlul dacă ceva nu merge bine.
În timp ce Lyft nu are încă niciun fel de pilot public de tehnologie de conducere automată, compania spune că se apropie. Lyft a anunțat că intenționează să lanseze mașini care pot naviga în mod autonom de-a lungul traseelor fixe cândva în 2017, cu scopul de a face toate vehiculele sale pe deplin autonome până în 2022.
Momentul marii expansiuni a Lyft este interesant - deși cu siguranță a fost nevoie de luni de planificare, anunțul vine într-un moment în care Uber este implicat într-o serie de controverse. În ianuarie, hashtag-ul #deleteUber a avut tendințe pe rețelele de socializare după ce clienții au perceput compania că a subminat greva șoferilor de taxi din New York, ca protest împotriva interdicției de imigrație a administrației Trump. Fondatorul și CEO Travis Kalanick a fost membru al consiliului consultativ economic al lui Trump, care a frecat mulți clienți într-un mod greșit - atât de mult încât Kalanick a părăsit comitetul la începutul lunii februarie.
Și săptămâna trecută, o postare pe blog scrisă de un fost angajat a descris o cultură a muncii sexiste și a susținut că compania a ignorat în mod repetat plângerile adresate resurselor umane. Acest lucru l-a determinat pe Kalanick să anunțe că angajează fostul procuror general al SUA Eric Holder pentru a investiga revendicările.
Nu există încă prea multe indicii că problemele au provocat repercusiuni financiare măsurabile pentru Uber 200.000 de oameni și-au șters conturile în ultimele săptămâni. Între timp, Lyft a donat 1 milion de dolari ACLU în același weekend în care a evoluat pentru prima oară hashtagul #deleteUber, mai mult decât dublat numărul obișnuit de descărcări zilnice și a crescut de pe locul 39 în Apple Store la numărul 4 - înaintea numărului 13 al Uber.
Draymond Green și Jelissa Hardy
În cazul în care Uber va continua să lupte cu controversele în timp ce Lyft funcționează și se extinde fără dramatism negativ, această din urmă companie s-ar putea dovedi a fi un jucător redutabil în cursa de a aduce servicii la cerere în toate colțurile hărții SUA. În acest caz, viziunea Uber asupra unei suburbii conectate s-ar putea într-adevăr să se adeverească - dar nu în felul în care spera compania.
