Condus absurd privește lumea afacerilor cu un ochi sceptic și o limbă ferm înrădăcinată în obraz.
Mai întâi vestea bună.
În cazul în care conduceți o companie aeriană, asta este.
Se pare că americanii sunt mai fericiți cu companiile aeriene decât au fost vreodată.
Te rog, chiar nu inventez aceste lucruri, chiar dacă le găsesc amuzante.
Mai exact, pasagerii sunt mai fericiți că companiile aeriene au avioane mai noi, sisteme mai bune de rezervare și sisteme mai eficiente de îmbarcare, decolare și bagaje.
Ei cred chiar că prețurile sunt destul de corecte.
Totul vine de la noul studiu de satosfacție al clienților companiei aeriene J.D. Power care a aterizat astăzi.
Veți fi la fel de surprinși ca și voi când veți auzi un politician mințind când vă spun că Southwest Airlines și Alaska au obținut cele mai bune rezultate în acest studiu.
JetBlue și Delta s-au descurcat și ei foarte bine.
Cu toate acestea, sunt fascinat de capătul numerelor.
Acolo, transportatorul bugetar Frontier Airlines aduce partea din spate.
Cu toate acestea, United Airlines se află aproape de jos, într-o categorie J.D. Power denumită „Restul”.
Ceea ce este și mai uimitor este că United este clasat sub Allegiant Air.
S-ar putea să vă amintiți de Allegiant. A făcut obiectul unei piese dureroase 60 de minute care a sugerat că prea multe avioane ale lui Allegiant sunt vechi bâlbâiți care se prăbușesc mult prea des.
Totuși, aici sunt pasagerii care insistă că sunt mai mulțumiți de Allegiant decât sunt de United.
Cum poate fi aceasta?
Ambele companii aeriene au fost supuse unei publicități proaste. Ar putea fi, totuși, că snafusul serial al lui United l-a doborât?
În primul rând, era târât pe drumul David Dao, un pasager plătitor cu fața însângerată, pe culoarul unui avion.
Apoi, a existat incidentul în care un câine a fost împins într-un coș de deasupra și a murit.
Și cine poate uita compania aeriană care încearcă să distrugă schema de bonusuri a angajaților săi transformând-o într-o loterie de spectacole de joc, în care aproape nimeni nu ar putea câștiga?
L-am întrebat pe United dacă crede că rezultatul J.D. Power nu reflectă o realitate comercială - compania aeriană nu este atât de diferită de, să zicem, American Airlines - ci un canion PR.
Voi actualiza, dacă aud.
Compania aeriană a angajat recent fostul secretar de presă de la Casa Albă, Josh Earnest, pentru a fi noul său vicepreședinte și ofițer șef de comunicare.
Poate că asta arată cât de mult crede compania aeriană că trebuie să se corecteze imaginea sa.
cât valorează Shirley Strawberry
Problema cu percepția este că poate rămâne adesea în fața realității pentru o perioadă de timp.
Ce poate face United pentru a îmbunătăți lucrurile?
Compania aeriană a făcut deja mai mulți pași, promițând că nu va suprasolicita avioane și va forța pasagerii să plece și să se dedice din nou serviciului pentru clienți. Sau, cel puțin, încercând.
Din nou, vor mai exista momente în care unii dintre clienții săi - în special cei din spatele avionului - vor să nu-i pese de United.
Îmi imaginez că nu toată lumea îi place United oferind pasagerilor săi cei mai bine plătiți propriul terminal .
