Este mai mare decât Star Wars.
Modelul Tesla 3 este mașina electrică de 200 de mile care va debuta anul viitor, dar în weekend, 276.000 de oameni au scăzut 1.000 de dolari pentru a rezerva unul .
CEO Elon Musk menționat că prețul mediu de vânzare este de 42.000 USD (cu un preț de bază de 35.000 USD), ceea ce înseamnă că transportul total va fi de aproximativ 12 miliarde USD. În ceea ce privește fluxul de numerar efectiv primit, aceasta reprezintă 276 milioane USD pentru o mașină pe care puțini dintre noi am condus-o de fapt.
Acest lucru este, de asemenea, mai mare decât sfârșitul săptămânii de deschidere a Star Wars: The Force Awakens, la 246 milioane de dolari. Este un testament despre starea industriei mașinilor electrice, în ciuda a ceea ce spune colegul meu de aici despre numărul de stații de încărcare prea mic (ceea ce este adevărat). Mai important, este o dovadă a lui Musk însuși și a companiei în ceea ce privește modul de construire eficientă a impulsului pentru produsul dvs.
În primul rând, acest lucru a fost la fel de mare sau mai mare decât orice deschidere de film. Oamenii s-au aliniat în jurul blocului. Nu au predat doar 10-15 USD pentru a vedea un film, ci au predat 1.000 USD pentru o precomandă. Mașina nici măcar nu a ieșit până mai târziu în 2017, deci este mai mult ca 18 luni decât un an. Nici măcar nu îl poți testa. Prețul mașinii este de aproximativ două ori mai mare decât pentru un Nissan sau un Mazda de dimensiuni similare. (Prețul mediu de 42.000 de dolari îl apropie de prețul unui Audi A4 sau A6, de fapt.)
Deci care este secretul? Văd o comparație directă cu Apple și modul în care își comercializează produsele. Este un voal al secretului care este doar parțial ascuns. Știm că mașina va avea o tabletă masivă care arată ca un iPad (versiunea mai mare de 12,9 inci nu cea mai mică). Va merge de la 0 la 60 în patru secunde, sau aproape de ceea ce v-ați aștepta într-un Corvette Stingray. Acesta va sprijini pilotul automat pentru conducerea autonomă pe autostradă. Și, arată ca o navă spațială atât în interior, cât și în exterior. Strigă Apple de la fiecare B-catch .
Toate acestea se estompează în comparație cu strategia generală din spatele produsului. Compania a făcut o mașină sportivă legitimă pentru a ne deschide apetitul, apoi a masina mare de lux care merge 300 de mile cu o singură încărcare. Elon Musk a devenit noul Steve Jobs. Compania s-a înființat propriile stații de încărcare din toată țara (deși sunt doar trei dintre ele în întreaga mea stare). Când comandați unul, vă alegeți caracteristicile ca și cum ați comanda covoare și jaluzele pentru casa dvs., apoi le veți livra la magazin în zona ta deținută de Tesla , evitând cu îndemânare cuvântul dealer . Dacă nu se întâmplă să locuiți în apropierea unui magazin, puteți avea unul livrat pe aleea dvs.
Dacă acest control asupra ecosistemului, CEO-ul de profil ridicat trage pârghiile din spatele unei perdele, șirurile de oameni care așteaptă să comande un produs, munții de numerar colectați chiar înainte de livrarea unui produs și controlul fin asupra unei mașini hype nu este Nu-ți amintesc de Apple, nu ești atent.
James Arness înălțimea și greutatea
Acum pentru lovitura de stat. Modelul 3 este mașina „tuturor”, motiv pentru care unele estimări sugerează că vor fi la fel de multe 500.000 de precomenzi înainte ca praful să se depună. Ne întrebăm de ce GM tocmai a plătit 1 miliard USD Automatizare croazieră , dreapta? Poate că miroseau ceva în aer. La 500.000 de unități, va pune Tesla mult deasupra mărcilor emblematice precum Mazda și VW (în 2015, ambele vândute în jur de 400.000 de unități fiecare în SUA), deși acest lucru nu este nici pe departe Nissan (vehicule de 1,5 milioane) sau Ford (vehicule de 2,6 milioane).
Acesta este EV care va transforma în cele din urmă Tesla într-o putere principală.
Ce crezi? Tesla este noul Apple? Postează în comentarii.
