Obișnuiam să văd CEO-ul Tesla, Elon musk, în calitate de maestru comunicator. Am scris de nenumărate ori despre mesajele strălucite ale lui Musk, cum ar fi acest e-mail care a fost o clasă magistrală în inteligența emoțională sau acest tweet de geniu care a arătat ce face Tesla diferită de toți ceilalți.
Autenticitatea emoțională, capacitatea de a păstra lucrurile reale, au contribuit la succesul lui Elon.
Dar, în ultima vreme, se pare că puterea a devenit o slăbiciune.
Cazul de față este cea mai recentă luptă a lui Musk cu Securities and Exchange Commission (SEC).
Totul a început cu următorul tweet, pe care Musk l-a trimis acum o săptămână:
Tesla a fabricat 0 mașini în 2011, dar va produce în jur de 500.000 în 2019
- Elon Tusk (@elonmusk) 20 februarie 2019
„Tesla a făcut 0 mașină în 2011, dar va produce aproximativ 500.000 în 2019”
câți copii are Julie Chen
Câteva ore mai târziu, Musk a trimis un al doilea tweet corectiv:
Înseamnă să spun că rata de producție anualizată la sfârșitul anului 2019 este probabil de aproximativ 500k, adică 10k mașini / săptămână. Livrările pe an sunt estimate la aproximativ 400k.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20 februarie 2019
„Vreau să spun că rata de producție anualizată la sfârșitul anului 2019 probabil în jur de 500k, adică 10k mașini / săptămână. Livrările pe an sunt estimate la aproximativ 400k. '
Luni, SEC a cerut unui judecător federal să-l țină pe Musk în dispreț pentru încălcarea unui acord de soluționare de anul trecut. Acordul a impus ca Musk să solicite aprobarea unui comitet de conducere anterior la partajarea oricărei postări de pe rețelele sociale care conținea informații care erau „materiale” acționarilor.
„Deși Musk și-a corectat greșeala, autoritățile de reglementare l-au certat pe CEO-ul miliardarului Tesla pentru că„ a publicat încă o dată informații inexacte și materiale despre Tesla celor peste 24 de milioane de adepți ai săi de pe Twitter ”. CNN a raportat ieri.
Musk nu a primit cu amabilitate admonestarea SEC. Răspunzând pe Twitter la o afirmație conform căreia plângerea SEC a fost cea care a mutat piața (și nu tweet-ul greșit al lui Musk), Musk a declarat că „ceva este rupt cu supravegherea SEC”.
Un judecător federal i-a dat lui Musk până pe 11 martie să explice de ce nu ar trebui să fie ținut în dispreț, a raportat CNN.
Urmărind aceste acțiuni din lateral, nu pot să nu văd paralelele dintre bătălia unei alte companii de tehnologie cu autoritățile de reglementare din trecutul recent: Uber.
Și mai important, lecțiile pe care le-a învățat Uber din toate acestea.
Cum a mers Uber în cele din urmă
La fel ca Tesla, Uber a încercat să distrugă o industrie moștenită în ultimii ani. Dar pe măsură ce Uber a continuat să crească, a lovit obstacole serioase cu autoritățile de reglementare.
luis armand garcia net worth
Politica Uber a fost practic ignorarea reglementărilor pe care compania le considera că nu se aplică. Sau, să călărești direct prin ele.
Dar acest lucru s-a schimbat odată ce CEO-ul Travis Kalanick a fost rugat să demisioneze de către consiliul de administrație al Uber și a fost înlocuit de noul CEO Dara Khosrowshahi.
De exemplu, la scurt timp după ce Khosrowshahi a preluat conducerea în 2017, oficialii guvernamentali din Londra au anunțat că nu vor reînnoi licența Uber pentru a opera în oraș.
În timp ce Uber a decis să facă contestații, compania a ales o abordare mai blândă și mai blândă - care a inclus lucrul cu autoritățile de reglementare și procesele stabilite (în loc să le respingă).
Împreună cu aceste acțiuni, Khosrowshahi a trimis un e-mail uimitor angajaților Uber. Acesta a inclus următorul mesaj:
„Deși impulsul poate fi să spun că acest lucru este nedrept, una dintre lecțiile pe care le-am învățat de-a lungul timpului este că schimbarea provine din auto-reflectare. Așadar, merită să examinăm cum am ajuns aici. Adevărul este că există un cost ridicat pentru o reputație proastă. Indiferent dacă am făcut tot ce se spune despre noi astăzi la Londra (și pentru a fi clar, nu cred că am făcut-o), contează cu adevărat ce cred oamenii despre noi, mai ales într-o afacere globală ca a noastră, unde acțiuni în o parte a lumii poate avea consecințe grave în alta. '
Deci, a funcționat?
Într-un cuvânt, da. Într-o întorsătură dramatică a evenimentelor, nu numai că Uber a primit un permis de 15 luni care le-a acordat o licență de funcționare în iunie anul trecut, ci a supraviețuit recentei provocări legale ale șoferului de taxi din Londra cu privire la permisul respectiv.
Acum, Uber este departe de a fi perfect. În calitate de companie, directorii și angajații își găsesc încă drumul. Dar situația de la Londra este un exemplu perfect al modului în care încercăm să urmăm inteligent din punct de vedere emoțional principiile de soluționare a conflictelor și de construire a relațiilor ajută Uber să prospere acolo unde a scăzut cândva.
Și aici Musk și Tesla ar putea face un pas major înainte.
SEC nu merge nicăieri. Nu-l mai privi ca pe lupul cel mare și rău care vrea să te prindă.
În schimb, scoateți o pagină din noul playbook al Uber:
Luați ceva timp pentru auto-reflecție.
Căutați modalități de a lucra cu regulatori pentru a avansa o misiune pe care mulți oameni sunt dornici să o urmărească: o lume cu automobile mai curate.
Și cel mai important, amintiți-vă:
O reputație proastă are un cost ridicat.
