M-am mutat în Germania, soția mea, în 2011. Viața este bună aici, dar primul meu an a inclus o experiență pe care nu o voi uita niciodată:
Obținerea permisului meu de conducere german.
Pentru cei dintre voi care nu știu, procesul de obținere a permisului de conducere în Germania ( Permis de conducere , pronunțat „FEWR-er-shine”) nu este așa ceva în S.U.A.
Iată câteva cerințe:
darren le gallo net worth
- un curs obligatoriu de prim ajutor de opt ore
- un minim de 37 de ore de instruire (am renunțat la asta deoarece dețineam deja permisul de conducere al statului New York)
- promovarea a două examene (teoretice și practice)
- un cost de peste 2.000 de dolari
Dacă credeți că toate acestea sunt puțin peste bord (așa cum am făcut-o cu siguranță), trebuie să vă amintiți că Germania este o țară religioasă în ceea ce privește conducerea. Este casa unora dintre cele mai recunoscute mărci de automobile din lume, și anume Daimler-Mercedes, BMW și Volkswagen. Și, după cum ați auzit, o mare parte din Autostradă (cuvântul german pentru autostradă) nu are limită oficială de viteză.
Primele șase luni în Deutschland mi-a fost permis să conduc cu permisul de conducere din New York, spre finalul căruia am început să studiez examenul teoretic.
Cu doar 30 de întrebări, acest test nu pare atât de intimidant. Dar nu vă lăsați păcăliți; nu seamănă cu omologul său american. Da, toate întrebările sunt cu alegeri multiple. Dar, deși versiunea americană are o singură opțiune corectă pentru fiecare problemă, răspunsul corect pentru orice întrebare dată la examenul de conducere german poate fi una, două sau toate cele trei opțiuni disponibile.
Și se străduiesc din greu să te păcălească.
De exemplu:
Ce trebuie să verificați pe o mașină cu remorcă pentru rulotă înainte de a pleca într-o călătorie?
A. Dacă vizualizarea prin oglinzile retrovizoare este adecvată
B. Dacă luminile remorcii funcționează
C. Dacă pasagerii din remorca rulotei și-au pus centurile de siguranță
Răspunsurile corecte sunt A și B.
Pentru cei dintre voi (ca și mine) care au crezut că ar trebui inclusă alegerea C, este bine de știut că aici, viața pasagerilor dintr-o remorcă pentru rulote nu se adaugă prea mult. Soția mea spune că acest lucru se datorează faptului că este ilegal să conduci oricum cu pasageri în remorcă (crede ea). Dar dacă o faceți, cel puțin nu trebuie să vă faceți griji cu privire la siguranța lor.
Încă un lucru: ți se permit doar un total de trei răspunsuri greșite pentru a obține o notă de promovare. Cu alte cuvinte, dacă nu reușești un scor de 90% sau mai bine, noroc dur.
Acum, am fost un student grozav și sunt un tester destul de bun. Dar am eșuat la examenul teoretic de germană prima dată când l-am susținut.
Și următoarele zece ori.
Ei bine, oficial, nu am reușit decât o dată. Din fericire, cea mai mare parte din stânjeneala mea era cuprinsă în intimitatea casei mele, unde am eșuat la un test simulat pe computer care folosea întrebări oficiale. Dar nu am putut scăpa de faptul că, în ciuda a aproape 20 de ani de experiență în conducere, nu puteam să trec acest test.
Așadar, am petrecut următoarele săptămâni studiind ca și cum ar depinde viața mea de ea. Nu aveam cum să las acest examen să mă învingă. Aceste întrebări nu ar fi potrivite pentru noile cunoștințe dobândite în domeniul traficului:
La ce vehicule se aplică interdicția de conducere de duminică și de sărbătorile legale?
Desigur, camioanelor cu o masă totală admisibilă care depășește 7,5 tone!
Până la ce masă totală admisibilă pot fi parcate autovehiculele pe poteci special desemnate?
Asta e tot ce ai? 2,8 tone, prostule!
Unde este interzisă parcarea?
Oh, lasă-mă să mă gândesc ... ar putea fi înaintea pietrelor de piatră scufundate și la marginea drumului dacă acest lucru ar împiedica alții să folosească zone de parcare desemnate, dar nu imediat în spatele trecerilor de pietoni?
Evident.
După ce am promovat a doua încercare la test, am făcut o lucrare rapidă la examenul practic. Acest capitol greu de recunoscut din viața mea a fost acum brusc, oarecum anticlimactic, închis.
Deci, care este morala acestei povești?
„Ceea ce nu ne omoară ne face mai puternici.”
Interesant este că acest citat este atribuit unui anumit filozof, poet și compozitor german pe numele lui Friedrich Nietzsche.
La fel de convingător este că doar câțiva ani mai târziu (tot în Germania), o invenție revoluționară și-a făcut prima apariție, schimbând lumea și societatea așa cum o cunoaștem noi. În anul 1885, când Nietzsche avea 40 de ani, Karl Benz a construit primul automobil cu gaz.
Coincidență?
Decide pentru tine.
