Azi, A anunțat Boeing că CEO-ul său, Dennis Muilenburg, este înlocuit de actualul președinte al consiliului, David Calhoun. Consiliul de administrație l-a înlăturat anterior pe Muilenburg din funcția de președinte în octombrie, într-o măsură despre care se spunea că îi va oferi capacitatea de a se concentra exclusiv pe criza actuală. Acum, se pare că și-a pierdut încrederea în consiliul de administrație, ca urmare a unei serii de greșeli, de la o pereche de accidente fatale ale 737 Max în octombrie 2018 și martie 2019.
Boeing este o companie imensă care are un impact extraordinar asupra economiei generale. 737 Max a fost cel mai bine vândut avion și a fost utilizat în mare măsură de două dintre cele trei mari companii aeriene din această țară. Când a fost scos din funcțiune, a provocat întârzieri și probleme pasagerilor de la Southwest, American Airlines și United Airlines.
Și, chiar săptămâna trecută, A anunțat Boeing închidea temporar fabrica care asamblează modelul 737 Max, ceea ce înseamnă că nu există un sfârșit în fața crizei actuale.
În realitate, există trei lucruri pe care le-a făcut Muilenburg care au înrăutățit criza și i-au făcut imposibil să continue să conducă.
Nerespectarea promisiunilor
Muilenburg a făcut greșeala de a promite în mod constant mai mult decât ar fi putut să ofere. Problema este că nu vorbim despre aspiratoare aici. Acestea sunt avioane extrem de complicate, cu literalmente mii de piese în mișcare. De asemenea, se întâmplă să transporte ființe umane prin aer cu 400 de mile pe oră. Trebuie să lucreze. Nu poți spune pur și simplu că totul este în regulă.
care este casatorit cu Lester Holt
Dar, în cazul Boeing, CEO-ul său a încercat în repetate rânduri să-i asigure pe oameni că totul este în regulă. Conform New York Times , la un apel chiar săptămâna trecută, Muilenburg i-a spus președintelui Trump „orice pauză până la producție ar fi temporară și că nu ar exista concedieri ca urmare a mutării”.
În realitate, nimeni nu știe cât vor dura problemele, deoarece nu a existat încă un acord cu privire la modul de a remedia cel mai bine software-ul defect care este responsabil pentru blocări. Boeing încă nu a furnizat FAA documentație sau remedieri actualizate pentru ca aceasta să fie revizuită, ceea ce înseamnă că nu există o cronologie pentru readucerea aeronavei în aer.
Lipsa empatiei
În mai multe încercări de scuze publice, Muilenburg a căzut remarcabil de plat. El i-a iritat pe parlamentari și a părăsit familiile victimelor crezând că Boeing nu este preocupat de pierderea lor. Ambele grupuri au solicitat anterior ca Muilenburg să fie înlăturat.
Colton Haynes are un copil
Nu există nicio îndoială că gestionarea unei situații care a implicat moartea a aproape 350 de persoane este extrem de delicată, dar în calitate de lider, aceasta este responsabilitatea dumneavoastră. Și asumarea responsabilității înseamnă mai mult decât a le spune oamenilor că „îți pare rău pentru pierderea lor”. Asumarea responsabilității înseamnă recunoașterea pierderii lor, validarea durerii lor și demonstrarea faptului că sunteți dispuși și capabili să faceți modificările trebuie să vă asigurați că pierderea nu este în zadar. În principal, înseamnă să tratezi oamenii ca pe oameni, nu ca pe un alt aspect al afacerii tale.
Fără încredere
Într-o criză, primul loc de muncă al unui lider este să-i asigure pe oamenii care depind de el sau de ea că există un plan. Fără simțul că există un plan bun, oamenii își pierd repede încrederea în lider. Când se întâmplă acest lucru, eșecul devine o profeție care se împlinește. Nimeni nu vrea să-l urmeze pe liderul îndreptat în direcția greșită.
În acest caz, investitorii s-au preocupat în special de impactul pe care criza îl are asupra companiei, prețul acțiunilor Boeing scăzând cu 22% de când a început criza. Deși acest lucru este rău pentru Boeing, impactul modului în care Muilenburg a gestionat problemele 737 Max se extinde cu mult dincolo de producătorul de aeronave la companiile aeriene și furnizorii, fiecare dintre acestea suferind daune financiare reale și daune reputației sale.
La un moment dat, un lider trebuie să fie responsabil pentru performanța lor. În acest caz, Boeing are nevoie disperată de o schimbare de direcție. Din păcate pentru Muilenburg, asta înseamnă o schimbare a conducerii.
Corecţie: O versiune anterioară a acestui articol a scris greșit numele de familie al fostului director executiv Boeing, Dennis Muilenburg, și a denaturat momentele accidentelor 737 Max.
